nstyle burst m sticker rising sun gold engine turnedTeam BURST 2026 : 200x90mm

徹底的な研究開発を経て開発されたTOMEI Expremeエキゾーストマニホールドは、三菱4G63 EVO用として、最高のパフォーマンスと耐久性を実現します。スムーズな45mm径パイプを採用し、最大限のトルクを発揮するこのマニホールドは、優れた耐熱性と耐腐食性を備えた高級SUS304ステンレス鋼で作られています。高度なロストワックス鋳造法を用いて製造されているため、優れた強度と長期的な構造的完全性を実現しています。付属のカスタムSUS304ヒートシールドは、エンジンフード下の温度をさらに下げ、ハイパフォーマンス走行時に周囲のエンジンコンポーネントを保護します。

パネルは白いゲルコートで仕上げられます。

一般的な牽引には十分な強度がありますが、高負荷がかかると破損する可能性があります。色あせや劣化を防ぐため、長期間使用しない場合は直射日光の当たらない場所に保管してください。

バッチによってホワイトまたはブラックのゲルコート仕上げです。FRPパーツには、塗装前に下準備が必要となる軽微な不具合がある場合があります。

ワークスベルのユニバーサルハブキット（通称：ステアリングボス）は、日本の車検基準を満たしています。現在、自動車部品業界で規制緩和が進み、自由化が進む中、車両の安全は消費者の責任とされ、消費者はより信頼性の高い製品を選ぶ能力が求められています。市場に溢れる多くの製品の中から信頼できる選択をすることは容易ではありません。このような自由化の中で、ワークスベルはあえてボスを車検対応にしています。信頼できる品質を保証するため、強度、安全性などに関する蓄積されたデータとノウハウを駆使して、理想的なボスを定義しました。

純正シフターの取り付け位置を活用し、ほとんどのアフターマーケット油圧式ハンドブレーキ（Eブレーキ）ユニットに対応できるよう設計されています。ボルトオン設計のため、油圧式サイドブレーキの力に耐えるための溶接は不要で、安定した動作を保証します。3Dスキャンにより、各車両のフロアトンネルと内装をデジタル化しています。

厳格な基準に基づき製造されるオイルパンは、精密で高品質な溶接技術を採用し、漏れのない密閉性とシームレスなボルト締めを実現しています。脆い鋳造タイプのオイルパンとは異なり、このオイルパンは衝撃にも割れることなく耐える高強度素材で作られており、優れた耐久性とエンジン保護を提供します。

身長160cm以下の小柄なドライバーにフィットするシェルデザインは、ストリートからハードなスポーツ走行まであらゆるシーンに対応。脇から腿にかけてのサイドサポートはスタンダードモデルよりも約30mm狭く、小柄な体格のドライバーでもフルバケットシート本来のホールド性能を発揮できます。また、シートの着座部には高硬度ウレタンを約15mm貼付したことに加え、シートクッションは標準タイプに加え着脱可能なウレタンを内蔵。これにより着座位置を最大30mmまでアップさせることが可能になっています。

スズキ キャリイ トラック DC51T/DD51T '91-'99用

ワイドトレッドスペーサー

2 は、主にドリフト走行を目的として設計された車高調整式サスペンションシステムです。

イケヤフォーミュラ アウタータイロッド